Алты бағыт, 18 саяси мерзім жарияланды, яңа энергия автомобильдері мен олардың жеткізушілерінің "сыртқа шығу"ға қамқорлық жасауға.

7 ақпанда Қызмет саудасы және сауда министрлігінің 9 ведомствосы "Яңа энергия автомобильдерімен сауда ынтымақтастыгының сәлемді дамуына қолдау көрсету туралы пікір" (Қарапайым "Пікір") жариялады. "Пікірде" яңа энергия автомобильдерімен сауда ынтымақтастығының сәлемді дамуы автомобиль өнеркәсібінің трансформация-яңғартуына итермелеуге, сауда көлем мен құрылымының тұрақтылығы мен сапалылығыне маңызды тіркесім береді деп атап өтілді. Сонымен қатар, яңа энергия автомобильдері мен олардың жеткізушілерінің әлемдік инновациялық ресурстарды тиімді пайдалануға, заңға сәйкес шетелдегі ғылыми-зерттеу орталықтарын құруға шақыруға; жер-құрылымға сай шетелдегі тиісті компаниялармен ынтымақтастықты нығайтуға; яңа энергия автомобильдері мен аккумулятор батареялар экспортімен байланысты оқиғаттарды оңтайландыруға және олардықа қатысты рәсімдерді сұранышқа қарай тиімді етіп оқыптауға дұрыс сұраныс етілді.

Жаңа саяси мерзімдер автомобиль, әсіресе яңа энергия автомобильдерінің экспортіне тағымдарлы әсер етеді. Өнеркәсіптік сарапшылар жаңа саяси мерзімдер біздің автомобиль, әсіресе яңа энергия автомобильдерінің экспортінің өсуіне, шетелдік нарыққа кіруіне көмектеседі деп, сондай-ақ біздің автомобиль өнеркәсібінің жаңғарту мен дамуына, әлемдік автомобиль тізбегіне жақсы кіруіне де ігеретіні білдіреді.

Жаңа саяси мерзімдердің игілігі: сауда шығындар төмендеп, брендтің бәсекеге қабілеті артады

"Пікірде" яңа энергия автомобильдері мен аккумулятор батареялар экспортімен байланысты оқиғаттарды оңтайландыруға, олардықа қатысты рәсімдерді сұранысқа қарай тиімді етіп оқыптауға, экспорттық шығындарды төмендетіп, экспорттық тиімділікті арттыруға арналған ішара берілді.

IPG Қытайдың бастық иқтисади сарапшысы Бай Вэньси талдау жасап, жаңа саяси мерзімдер яңа энергия автомобильдері мен аккумулятор батареялар экспортімен байланысты оқиғаттарды оңтайландыру арқылы экспорттық шығындарды төмендетіп, экспорттық тиімділікті арттыруға, сондай-ақ біздің яңа энергия автомобильдерінің халықаралық нарықтағы бәсекеге қабілетіні арттыруға мүмкіндік береді деп талдады. Бұл біздің автомобиль, әсіресе яңа энергия автомобильдерінің экспортінің өсуіне, шетелдік нарыққа кіруіне көмектеседі деп талдады.

Фуцзянь Хуачэ бренд позиционирулеу консалтинг компаниясының негізгі құрылысшысы Жэнь Цзянхао да жаңа саяси мерзімдер сауда шығындарды төмендететінін білдіреді.

"Пікірде" сондай-ақ компанияларға коммерциялық іс-шараларды іске асыруға қолдау көрсетуге шақыруға талдады, мысалы, шарттарға сай жерлердегі, салалық ұйымдардың негізгі шетелдік нарықтарда бренд таныстыру кездестерін іске асыруға, компанияларға әлемдік танымал брендтің құрылмасына қолдау көрсетуге шақыруға. Жерлердегі, сауда қауіпсіздік органдары мен салалық ұйымдар яңа энергия автомобильдері мен олардың жеткізушілерінің Қытай импорт-экспорт тауарлар жәрмеңкесі сияқты ішкі халықаралық көргөзмелерге қатысуға қолдау көрсетіп, "Қытай өнімдері" имиджін қалыптастыруға, халықаралық ынтымақтастық кеңейтуге көмектеседі деп талдады.

"Бренд таныстыру кездестері біздің яңа энергия автомобильдерінің шетелдік нарықтағы танымалдығы мен мойындалуын арттыруға, брендтің әсерін арттыруға көмектеседі деп Жэнь Цзянхао білдіреді. Бай Вэньсидің пікірінше, бұл біздің автомобиль брендтердің танымалдығы мен әсерін арттыруға, шетелдік нарықтағы бәсекеге қабілетіні арттыруға көмектеседі деп талдады. Бренд таныстыру кездестері арқылы шетелдік тұтынушылер біздің автомобиль өнімдері туралы көбірек білуе алады, сондай-ақ біздің автомобиль экспортінің өсуіне де игеретіні білдіреді.

Сонымен қатар, "Пікірде" шетелдегі ғылыми-зерттеу ынтымақтастыгын қолдау көрсетуге, жер-құрылымға сай шетелдегі тиісті компаниялармен ынтымақтастықты нығайтуға шақыруға талдады; яңа энергия автомобильдері мен олардың жеткізушілерінің өздерінің артықшылықтарын пайдалануға, тиісті елдерде техникалық ынтымақтастық жасауға, барлық тараптар ортақ құрылыспен бөлісуге болатын өнеркәсіптік тізбегі мен жеткізушілікті жүйені құруға бағытталды. Бай Вэньсидің пікірінше, бұл біздің автомобиль компанияларға әлемдік автомобиль тізбегіне жақсы кіруге, біздің автомобиль өнеркәсібінің халықаралық бәсекеге қабілетіні арттыруға көмектеседі деп талдады. Шетелдік компаниялармен іске асыру арқылы ресурстар, технологиялар мен нарықпен ортақ игілімдеу біздің автомобиль өнеркәсібінің жаңғарту мен дамуына итермелеуге мүмкіндік береді деп талдады.

Халықаралық орны: Қытайдың 2023 жылғы яңа энергия автомобильдерінің экспорті 70%-дан аса өсті, автомобиль экспортінің жаңа өсу бағытына айналды.

Саудадағы "жаңа үш" элементінің бірі ретінде Қытайдың яңа энергия автомобильдерінің экспорті тезірек өсіп келеді.

Қытай автомобиль өнеркәсібі ассоциациясының жарияланған деректеріне сәйкес, 2023 жылы Қытайдың автомобиль экспорті 4,91 миллион дана, 57,9%-ға өсті, автомобиль сатылымдарының жалпы өсуіне 55,7%-ға арналған үлес қосты. 2021 жылы 200 мыңнан асып Кореядан асып, 2022 жылы 300 мыңнан асып Германиядан асып, 2023 жылы Жапониядан асып әлемдегі бірінші орынға отырды.

Қытай автомобиль нарық ақпарат-қаражаттар беру жөніндегі кеңесінің хатшысы Цуй Доншу Қытайдың автомобиль экспорт көлемнің астам өсуімен әлемдегі бірінші орынға отыруіне әлемдегі 60 миллионнан асып автомобильдерге сұраныс, Қы

Өнімдерді экспорттау аймақтарында 2023 жылдың 1-11 айларында жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдердің экспортталатын ең ірі үш нарығы Бельгия, Таиланд және Ұлыбритания болды.

2023 жылы Қытайдың жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобиль өндірісінің ең көрнекті ерекшелігі оның халықаралашуы болды. Көптеген автокөлік өндірушілердің жоспарларында далаға шығудың жүйелі жоспарлау ең басты мәселе болып табылады.

Быйсанның Өзбекстандағы зауыты жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдерді өндіріске қосты, бұл жылы 25 қаңтарда "Дривер" және "Сун" модельдерін өндіріп бастады. 30 қаңтарда Быйсан Венгрияның Сегед қаласы үкіметімен жеке көлік зауыты үшін жер сатып алу туралы келісімге қол қойды, бұл жерде оның Еуропадағы алғашқы жаңа энергиямен жұмыс істейтін жеке көлік зауыты құрылатын болады, онда Еуропада сатылатын жеке көлік модельдері өндіріледі. Сондай-ақ, Быйсанның жоспарына сәйкес Таиландтағы зауытының жыл сайынғы өнімділігі 150 мыңға жуық автомобиль болады, Бразилиядағы жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдердің тұтық өндірісінің зауыты жылына 150 мыңға жуық автомобиль өндіреді деп жоспарланады.

"Қарайға ауыру" деген шетелдік стратегиясының негізінде Чанан автомобиль компаниясы "төрт бір" даму мақсатын белгіледі, Сяопэн, Церинпао және басқа да жаңа күштер Еуропа және басқа да дамыған аймақтарға қарқынды түрде жоспарлап жатыр.

Қытай электр көліктерінің жүз адамдық кеңесінің вице-президенті және хатшысы Чжан Юнвэй 2024 жылы Қытайдың жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдердің экспорт көлемі 1.8 миллионға жетуі мүмкін деп болжайды, бұл өткен жылға қарағанда 50%-ға өсу болып табылады. Әлде экспортталатын жерлер Ресейден басқа, Германия, Жапония және басқа да дәстүрлі автомобиль өнімді елдеріне де кеңінен қамтылады.

Экспорттау тәсілі: Халықаралашу сауда экспорттауға ғана тәуелді емес, автокөлік өндірушілер шетелдегі зауыттар құрудың жаңа жолдарын сынап жатыр

Қытай әлемдегі автомобиль экспорттаушы елдердің бірінші орнына шыққанмен қатар, экспорт көлемінің өсуімен бірге Қытайдың автокөлік өндірісі шетелге шығуға дағдыды қиындықтарға тап болды.

2023 жылдың соңында Франция үкіметінен ең көп 7000 евро субсидия алатын электр автомобильдердің тізімін жариялады, оның ішінде 78 модельге ұсынылды, бірақ Франциядағы сатудың бес алдыңғы орындағы Шанхай Мотор 4 және Қытайда өндірілген Тесла Model 3 және Дацья Спринг тізімге енгізілмеді. 2023 жылы Еуропалық Одақ Қытайдан келген электр автомобильдеріне қарсы субсидиясыздық туралы тергеуді бастады және Бийсан, Жили және Шанхай Мотор компанияларын тергеуге таңдады.

Қытай Автомобиль Өндірісі Ассоциациясының вице-инженері Сю Хайдун пікірі бойынша сауда экспорттау автомобиль экспорттаудың кішкентай бөлігі ғана, шынайы халықараласу осы мақсатты шетелдік нарықтарда тікелей өндіріске қатысуға тиіс. Ол жаппай айтады, Жапония 2023 жылы шетелде өндірілген автомобилдердің саны 17-18 миллионға жетеді, Германия мен АҚШ тікелей сауда үлгісі бойынша экспорт та көп емес, көбірек экспорт шетелде өндіріледі; осы жағынан Қытай әлде іріліп кетпеген жағдайда.

Oliver Wyman консалтингтік компаниясының директор-серіктесі Чжан Цзюньи де солай ойлайды, қазіргі уақытта жергілікті зауыттар көп емес, сауда экспорттау көп, сапалы экспортқа жету үшін уақыт қажет. Сю Хайдун және басқа да мамандар Қытайдың автокөлік өндірушілерінің экспорттары Жапония мен Германия сияқты автомобиль өндірісінің дамыған елдерге қарағанда әлі де бастапқы кезеңде екенін айтады, көптеген автокөлік өндірушілер әлі де өнімдерді экспорттауға бағытталған, аз бөлігін жергілікті өндіріске, жергілікті жабдықтауға, жергілікті сатуға және айналадағы нарықтарға таралуға бағыттаған. Чжан Цзюньидің пікірі бойынша, экспорт өнімдерді экспорттау және басқа жерде инвестиция салу деген екі түрі бар, Қытайдың автокөлік өндірушілері шетелге шығуға тұрақты әрі сақ болуы керек, шетелдік нарықта қалай жұмыс істеу керектігін білу үшін алға басу керек, бірақ тым қатты болмауы керек.

Бай Вэньсидің пікірі бойынша, қазіргі уақытта біздің автомобиль экспорттаудың негізгі түрі әлі де тұтас автомобильдерді экспорттау болып табылады, оның артықшылығы біздің автомобиль өнімдерінің сапасы мен қуатын тікелей көрсетуде, бірақ жоғары тасымалдау шығындары мен кедергілері бар.

"Қазіргі уақытта Қытайдың жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдерінің експорттауының екі түрі бар. Бірі сауда экспорттау үлгісі, екіншісі жергілікті инвестициялар арқылы өндіріп сатудың "өнімді жергілікті сату" үлгісі", - дейді Чжан Юнвэй. Ол келесі жылы Қытайдың жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдерінің халықараласуының көрнекті ерекшелігі шетелде өндіріп, шетелде сатудың үлесінің артуы болады деп санайды.

Чжан Юнвэйдің пікірі бойынша шетелде өндіріс шетелдегі даму қақтығыстарын жеңудің негізгі жолы болып табылады. Автомобильдің халықараласуы фотоэлектр станцияларының жолынан өтуге болмайды, "фотоэлектр станциялары негізінен саудаға бағытталған, оңай дүмпингке ұшырайды, субсидиясыздыққа ұшырайды. Автомобильді жасау үшін жапондар мен немістердің әдістерін үйреніп, жергілікті зауыттар құру керек, жергілікті өндіріс, жергілікті сату, әйтпесе күрделі сауда дауларына түсіп қалуға мүмкіндік береді", - дейді ол.

Көптеген факторлардың әсерінен автокөлік өндірушілер тұтас автомобильдерді экспорттауды жеделдетіп, шетелдегі зауыттарды құруға да қарқынды қарауда. Мысалы, Бийсан Венгрияның Сегед қаласында жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдерді өндіріп сату үшін тұтас зауыт құруды жариялады, бұл зауыт кезеңде-кезеңде құрылатын болады. Шанхай Автомобиль Группасы Еуропада жаңа энергиямен жұмыс істейтін автомобильдерді өндіріп сату үшін зауыт құру жоспарын жария